A , l'air jusqu'à 37 fois plus pollué par le trafic maritime:
von mehreren Verbänden, darunter U Levante mit Sitz in Korsika, hat der Verband in und Ajaccio Untersuchungen durchgeführt und "bis zu 100 Mal mehr ultrafeine Partikel auf einer Fähre Bastia-Livourne" mit einem "Peak von 230.000 ultrafeinen Partikeln pro cm3" erfasst.
In wurde eine Kontrollschwelle von 2.000 ultrafeinen Partikeln pro Kubikzentimeter festgelegt, und "bei der Abfahrt und Ankunft der Fähre wurden 75.000 ultrafeine Partikel pro cm3 gemessen, d.h. 37,5 mal mehr Verschmutzung", erklärte sie in einer Pressemitteilung.
In Ajaccio, am Yachthafen, wurde "eine Spitze von 70.000 ultrafeinen Partikeln", wenn eine Fähre abfährt, und "eine zehnmal höhere Verschmutzung, wenn Schiffe abfahren oder bis zu 2 Kilometer vom Yachthafen entfernt ankommen" vom Verband festgestellt.
Zur Bekämpfung dieser Verschmutzung fordert der Verband zunächst die "Einstufung des Mittelmeers als ECA-Zone", eine kontrollierte Emissionszone, die "die Verwendung von besonders umweltschädlichem Schweröl verbietet".
Diese von der internationalen Seeschifffahrtsorganisation eingerichtete ECA-Zone existiert bereits für die Nordsee.
Diese Klassifizierung des Mittelmeers wird auch vom Präsidenten der korsischen Versammlung gewünscht. Jean-Guy Talamoni muss der Inselversammlung einen entsprechenden Antrag vorlegen.
France Nature Environnement will auch ein "Landstromsystem" installieren, ein System, das 2017 vom Hafen von Marseille eingerichtet wurde, wo die Anzahl der Feinstaubpartikel in der Nähe des Hafens "100-mal höher" war als in anderen Teilen der Stadt, so France Nature Environnement.
Nach La Méridionale hat im Januar letzten Jahres angekündigt, drei seiner Schiffe auf der Strecke Marseille-Korsika mit Strom zu versorgen. Das System muss 2019 betriebsbereit sein.
Schließlich fordert der Verband die Einführung eines "Bonus-Malus in den Hafengebühren".
übersetzt mit Deepl