Beiträge von qwpoeriu

Würde eher sagen: Wenn die wollten, würden sie problemlos die ganze CL kaufen

Transport maritime. La Méridionale arrête la ligne Barcelone-Tanger pour se recentrer sur Marseille-Tanger

Maintien, arrêt ou repositionnement de la ligne mixte fret roulier et passagers entre Marseille et Tanger qui avait été lancée fin 2020. Le groupe Stef,…

www.challenge.ma

Hier sind ein paar Zahlen bzgl. Marokko. Joa ...

Im Vorstand ist der erste Kopf gerollt.

Ach spannend. Ich hatte im April und im Sommer geschaut ... im Juli übernimmt dann nämlich wieder die Girolata. Was wirklich ein wenig dafür spricht, dass das jeweils andere Schiff keine Beschäftigung hat.

Marseille-Marokko läuft wohl sehr schleppend, daher nun der Versuch ab Barcelona seit einigen Monaten. Aber die Kombination aus hohem Preis, sehr langer Überfahrt (knapp 40h, man tuckert ja meist gemütlich mit 15kn durch das Mittelmeer) und eher bescheidener Ausstattung der Schiffe - Girolata und insbesondere Pelagos sind, verglichen mit den Schiffen nach Tunesien und Algerien ja doch eher spartanisch - scheint nicht besonders zu ziehen. Marseille-Barcelona sind ~500 Kilometer und da viele ja von weiter nördlich kommen und dann bereits ab Orange Richtung Südwesten fahren, sind es de facto nur 300km Unterschied ... dafür aber eine wirklich deutlich kürzere Fahrzeit auf dem Meer. GNV fährt ab Sète ja auch hauptsächlich bis Nador und meist mit Zwischenstopp in Barcelona nach Tanger.

Zitat von Fabe

CL ist schon dabei die Buchungsmöglichkeit vorzubereiten, die Fahrpläne sind schon einsehbar.

Große Neuigkeiten konnte ich auf die schnelle nicht feststellen bis auf den angesprochenen Tausch in Propriano und Porto Vecchio.

LM wird wohl weiterhin mit der Piana Ajaccio bedieden, die Kalliste dann aller Vorraussicht Porto Vecchio

Entgegen auch meiner Erwartung verlässt die Kalliste nach Jahrzehnten (Anfangs war sie auf Marseille-Bastia unterwegs, nun seit langen Jahren auf Marseille-Propriano) die gleichnamige Insel, weil die Girolata die Strecke nach Porto Vecchio übernimmt. Wer die alte Dame genießen möchte, hat noch bis 22. März Zeit, am 24. kehrt dann die Girolata zurück. Diese ist in Maßen größer und verfügt über mehr Kabinen.

Ob das bedeutet, dass die Verbindung nach Marokko eingestellt wird, weiß ich nicht - sie ist jedenfalls nicht mehr buchbar (letzte Fahrt am 27.3.), weder von Marseille noch von Barcelona aus.

Spannend wird, ob nun ein Schiff die Flotte verlässt, als Reserve gehalten oder das Angebot (Korsika, Sardinien, Maghreb) erhöht wird. Die Paglia Orba wäre wohl eine natürliche Kandidatin für die Schrottpresse oder einen Verkauf (alt, langsam, recht klein), über einen Abschied der Méditerranée (sehr alt, allerdings schnell und mit großer Kapazität, perfekt für die Nordafrika-Routen) wird seit Jahren spekuliert. Oder man möchte Geld verdienen und macht Grimaldi die Jean Nicoli schmackhaft. Die Vizzavona scheint nun doch in der Flotte zu verbleiben, wenn man sich die Fahrpläne so ansieht.

Zitat von testa mora

was meinst du damit?

Gruß

Bobby

Dass die Sardinienstrecken ab Toulon und in geringerem Maße Nizza richtig gut laufen

https://lemarin.ouest-france.fr/secteurs-activites/shipping/corsica-linea-prend-livraison-de-l-galeotta-son-nouveau-fleuron-45618

(Da es schon zwei Tage her ist, hoffe ich, nichts übersehen zu haben, die Suche spuckt nix aus)

Die A Galeotta ist vorgestern an Corsica Linea übergeben worden. Sie liegt derzeit noch in der Nähe von Venedig, fährt ab dem 10.12. nun einmal um Italien herum und wird am 14.12. in Marseille erwartet. Dort soll dann die Inneneinrichtung erfolgen, am 5. Januar erfolgt die Schiffstaufe in Ajaccio, ihrem Heimathafen und am 6. Januar erfolgt dann ihre erste offizielle Überfahrt nach Marseille.

Derzeit ist geplant, dass sie am Wochenende Ajaccio und unter der Woche Bastia bedienen wird.

Meine Information bzgl. der Vizzavona stammt von Mare Nostrum Corsica. hier wird davon gesprochen, dass das Schiff ab 2023 für Finnlines fährt:

"Le navire sera placé de nouveau sur les lignes du groupe Grimaldi, en Baltique, à compter de 2023 (pour le compte de sa filiale Finnlines)"

Chriss70 Mehr Kapazität bei CL wäre in den meisten Momenten des Jahres möglich. Die Méditeranée diente den gesamten Frühling über zur Unterbringung von Geflüchteten aus der Ukraine, Monte d'Oro und je nach Saison Paglia Orba bzw. A Nepita haben sonntags (ebenso wie die Kalliste der Méridionale) "frei" und die Jean Nicoli lag noch im Frühsommer mehrere Tage pro Woche - vermutlich auch aufgrund behördlicher Anordnungen der algerischen Regierung - beschäftigungslos in Marseille. Mehr Verbindungen nach Korsika scheinen sich schlichtweg nur im absoluten Hochsommer zu rechnen, wenn man nicht à la CF auf Kosten seiner Mitarbeiter und der Sauberkeit und Zuverlässigkeit der Schiffe alle Möglichkeiten ausschöpft. Zuletzt fuhr die Nicoli ja häufiger parallel zum Paoli/Vizzavona-Kurs nach Bastia, die Nepita am Ruhetag nach Ajaccio und die Monte d'Oro fuhr am Ruhetag zusätzlich nach Ile Rousse, teilweise auch die Kalliste.

Angesichts der von der Collectivité de Corse überwiesenen Millionen im Rahmen der DSP dürfte diese Zurückhaltung zugegebenermaßen leichter fallen. Sardinien wurde dieses Jahr ja auch nicht bedient, obwohl CF da gerüchtehalber eine echte Goldgrube aufgetan hat.

Corsica Linea's first LNG-powered ferry kicks off sea trials

French shipping firm Corsica Linea said that its first LNG-powered RoPax ferry, A Galeotta, has started its sea trials in Italy.

lngprime.com

Das neue, LNG-betriebene Schiff der Corsica Linea hat heute erstmals die Werft in Porto Viro/IT verlassen. Aufgrund seiner Maße dürfte das Schiff insbesondere auf Marseille-Ajaccio eingesetzt werden und die an Grimaldi (bzw. Finnlines) zurückgehende Fähre Vizzavona in der Flotte ersetzen.

Zitat von PozziLand

Kachelmann auf Twitter vor 14 Stunden: "Wenn Sie Menschen von Korsika—>nördlich Italien kennen, vor allem Campingplätze: Morgen ist so ein klassischer Touri-Sterbetag ("hatte unter Baum Schutz gesucht")…."

Ich folge ihm ab jetzt...

Kachelmann ist super. Zumal er nötigenfalls so drastisch formuliert, dass man wirklich zuhört. Schade, dass ihm so übel mitgespielt wurde und eben immer etwas im Kopf der Menschen hängen bleibt, auch wenn er juristisch mittlerweile völlig rehabilitiert ist und sowohl Springer als auch das vermeintliche Opfer Schadensersatz leisten mussten ...

Zitat von yossarian

zwei wochen kein weiterer beitrag zum thema. die lage scheint also zum glück nicht eskaliert zu sein.

Wie man es nimmt. Die FB-Seite Clients Corsica ferries en colère nimmt, neben den üblichen 2-3 stündigen Verspätungen, auch die sanitären Zustände auf den Schiffen aufs Korn. Nicht geputzte Duschen und nicht geleerte Mülleimer in den Kabinen gehören wohl mittlerweile zum Standardprogramm, gesaugt wird auch nicht mehr. Neu und auch vom Nice Matin aufgegriffen, sind die abartigen Zustände auf der Mega V (hauptsächlich Savona-Bastia und Bastia-Toulon), bei der die öffentlichen Toiletten überlaufen und tagelang nicht repariert werden. Das verlinkte Video ist recht eindrücklich. Auf der Mega II (meist ab Toulon) geht wohl seit Tagen die Klimaanlage nicht und man liegt dann bei 30 Grad in der Kabine.

Vermutlich nimmt man es inzwischen einfach hin, dass die gelbe Hundstruppe miserable Qualität abliefert und ist froh, dass man zuletzt nicht mehr kurz vor knapp erst erfahren musste, dass der Kurs ausfällt.

Auch, wenn ich ein wenig zu spät dran bin und einiges wiederhole: Ich bin die letzten zwei Jahre jeweils in der Schweiz gestartet und über die Bergpässe nach Frankreich gefahren, letztes Jahr hat es mich dabei auch nach Korsika verschlagen - und während man mit dem Rad recht problemlos in die Schweiz kommt (2021 habe ich genau 10 Stunden vor Abfahrt in München meinen Zug Richtung Interlaken gebucht) stellte sich immer die Frage nach dem "Wie zurück?"

• Zug in Deutschland: Geht dank der neuen Anzeige bei bahn.de mittlerweile auch im Fernverkehr ganz gut. Sobald man grenzüberschreitend fährt, ist aber der Weg ins Reisezentrum nötig und man bekommt jede Menge Papier in die Hand
• Zug in der CH: Das Paradies. Bestimmte Verbindungen (Gotthard, Jurasüdfuß) müssen im Sommer reserviert werden, das geht aber online. Problem an den Astoros München-Zürich: Es gibt genau zwei Stellplätze im ganzen Zug.
• Zug in ITA: Die Achse von München (besser: Innsbruck) zum Gardasee ist kritisch, Mountainbiker allenthalben. Je weiter südlich, desto weniger Probleme. Auch im Regio habe ich schon mitbekommen, dass Leute abgewiesen wurden. Die neuen IC sind äußerst praktisch, um schnell voranzukommen.
• Zug in Frankreich: Bin überrascht, dass du überhaupt einen Zug gefunden hast. Mein recherchierter Stand 2021 war: Die TGV Sud-Est nehmen ausnahmslos keine Fahrräder mit. Ich bin 2020 von San Sebastian nach München gefahren, auf der Südwest-Strecke nach Paris gibt es bei manchen Zügen je zwei Stellplätze, auf Paris-Strasbourg muss man jene TGV finden, die einstöckig (und immer etwas versifft) sind, dann geht es.
• Zug in Korsika: keine Fahrradmitnahme

Meine Lösung letztes Jahr war der Flixbus ab Florenz, auch sonst nutze ich den häufiger, weil er sich auch grenzüberschreitend bequem online buchen lässt. Grundsätzlich ist der Weg durch Italien sonst der einfachere, weshalb ich eher zu Nizza (oder besser noch Savona) als zu Marseille als Abfahrtsort raten würde. Was man dabei wissen muss: Manchmal wird das Rad zum Gepäck geladen, manchmal aber steht es auch hinter dem Bus draußen auf einem Ständer. Ist also nicht unbedingt für das 15.000€-Carbonrad ratsam ... wobei Korsika dafür imho grundsätzlich nicht ratsam ist.

Und generell: Grundsätzlich wäre es mir in Korsika in der Hochsaison einfach zu heiß (und voll) zum radeln. Wie hoch ist der Col de Vergio? 1450m oder so? Puh, so richtig kühler wirds da ja noch nicht - und entlang der Westküste zum Beispiel möchte man ja auch fahren, bei dann entsprechenden Temperaturen. Bis Ende Mai oder ab Mitte September erscheinen mir da deutlich zielführender.

P.S.: Sollte hier zufällig die Familie aus Rohrbach im Mühlviertel/Oberösterreich mitlesen, die mir letztes Jahr Anfang September auf der Moby Vincent ihren Stoffbeutel geschenkt hat (man möchte dann ja doch Souvenirs mitnehmen - und die Tüte des Ladens in Bastia hielt gerade so bis zum Hafen) - vielen Dank noch einmal!

Zitat von Uwe2009

Hab ich auch eben bekommen. Schade, denn leider sind wir bezüglich unseres Reiseziels völlig unflexibel

Für deinesgleichen gibts ja immerhin noch open departure und open arrival. Man weiß nicht, wann und wo die Fähre ausläuft und ob man in Bastia, Ile Rousse oder doch Porto Vecchio ausgesetzt wird, je nachdem, was die Verspätungssituation gerade so hergibt.

Zitat von Chriss70

Dann darf man als Beifahrer aber nicht vergessen die App zu deaktivieren, sonnst zahlt man doppelt. Vermutlich lauft das eher über die verbaute Sim -Karte im Auto.

Im Prinzip wissen ja die Hersteller schon, wo die Autos unterwegs sind. Wenn es dazu kommt dass Alles vernetzt ist, hole ich meinen alten 190er aus der Garage und bringe den Verkehr durcheinander.

Also komm, SIM-Karte im Auto, graue Vorzeit ... was meinst du denn, wofür sie dir den Gates-Chip geimpft haben?!

Also ich verstehe ja den Ärger über CF, aber allen Ernstes ML">ML">ML">ML">ML">ML">ML">ML">ML">ML">ML">ML">ML">ML">ML">ML als Alternative? Klingt nach Suizid aus Angst vor dem Tod. Wer weiß, wie lange es die noch gibt - und Korsika wird garantiert als erstes eingestellt, wenn dann das Geld irgendwann knapp wird oder der Staat eine härtere Gangart einlegt ...

Und wenn doch mal wieder ein Schiff in Bastia versenkt wird, sieht man das Spektakel wenigstens mit eigenen Augen und muss sich nicht über Verspätungs-SMS ärgern

Wenn Ajaccio als Zielort auch passt, würde ich mir eine Überfahrt mit der Piana der Méridionale überlegen. Eines der besten Schiffe, das ich im Mittelmeer benutzen durfte. Aber CL tut es sonst auch, Gründe wurden ja schon genannt.

Zitat von Cornelia

Hallo, zusammen,

CL fährt ja ab Marseille

Wie ist denn da die Anfahrt (Autobahn) und Hafengelände ?

Das wäre auch ne Strecke die mich interessieren würde

Hätte auch nur einen Grenzübergang bei Straßburg !

Alles anzeigen

Als jemand, der mal in Marseille gelebt hat, muss ich dir natürlich noch zuraten. Eine schönere Hafenausfahrt auf dem Festland, zumindest, wenn der südliche Hafenausgang genommen wird, gibts nicht

Allerdings sollte niemand niemals am Wochenende im Sommer die A6/7 nehmen, da entstehen bisweilen Staus, gegen die die hiesigen Autobahnen harmlos sind, da die Franzosen (besser: Pariser) ja alle im gleichen Moment in die gleiche Richtung fahren. 100 Kilometer vor Orange sind da nicht außergewöhnlich, sobald etwas ist. Die bessere Alternative ist dann die gut ausgebaute Landstraße südlich Grenoble bis Sisteron und dann über die A51 via Aix ans Meer.

In Marseille ist man flexibel, sollte auf der A55 etwas sein, fährt man die A7. Entweder bis zur A557, die einen nach Arenc in Hafennähe führt oder einfach bis zum Ende der Autobahn, dann zweimal rechts mal (Autobahnende und erster Kreisverkehr) rechts, einmal links und ist auch da. Wichtig ist, dass es zwei Abfahrtspunkte (Porte 1 und Porte 3) gibt, im Normalfall ist Tor 1 jenes, in dem Korsika steckt und Tor 3 der Zonk.

Wer Lust hat oder früh da ist, findet in wenigen Hafenstädten so viel zu besichtigen wie dort. Von provenzalischem Dorfcharakter im Panier, einer bombastischen Aussicht oben von der "bonne Mère" über schöne Museen im Hafenbereich bis zu den Calanques (dafür braucht es aber schon richtig viel Zeit). Allerdings würde ich, egal was man vorhat, ggf. dringend zu einem bewachten Parkplatz raten.

P.S.: Ich würde übrigens eher durch die Schweiz als via Straßburg fahren (von München sogar tendenziell über Mailand), aber das ist Geschmackssache

Zitat von Schorschi

Nicht nur deswegen, auch weil der Verkehr durch die ganze Stadt muß. Da wird aber schon Jahrzehnte diskutiert und es kommt nichts bei rum.

Grüße

Georg

Ich ergänze noch: Fähren über 175m Länge dürfen in "> nur mit Ausnahmegenehmigung anlegen, was insofern doof ist, als dass die meisten Neubauten um die 200m messen und "> der mit Abstand wichtigste Frachthafen der Insel ist. Deshalb findet man etwa Jean Nicoli und Mega Express III so selten im Norden und auch die eigentlich für "> eingeplante Vizzavona (188m) fährt ja mittlerweile nach Ajaccio. Umso ärgerlicher, dass die einst für diesen Hafen konstruierte Piana weiterhin mit völlig überdimensioniertem Fachtraum nach Porto Vecchio schippern muss, hätte mir eigentlich gewünscht, dass hier sich eine zumindest temporäre Rückkehr ergibt.

Je nachdem, wie lange es dauert und wie sich die COVID-Situation entwickelt, dürften wir zu Ostern oder so vielleicht mal wieder klassische Fähren der in korsischen Häfen sehen. Denn eigentlich ist die Pelagos ja für Marokko gedacht und zudem nicht wirklich für eine Beförderung von übermäßig vielen Personen ausgelegt. Oder freut sich über die Kohle.

Hey Cornelia,

Moby steht das Wasser sprichwörtlich bis zum Hals. Nach neueren Medienberichten liegen die Verbindlichkeiten bei über 800 Mio. Euro. Zudem wurde die bisher gerne auf Genua-Bastia eingesetzte Moby Corse wohl letztes Jahr mit gravierenden Sicherheitsmängeln "erwischt" ... siehe dazu Beppes Meldungen im

Bei den Gelben wird auch längst nicht alles rosig sein, aber Savona ist derzeit garantiert die bessere Wahl.

Grüße